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miércoles, 11 de marzo de 2015

USA mega-roadtrip, anyone down?

Get a van and have some fun!



Last week, I saw a map going around Facebook claiming to be a car route across the United States that hit all of the country’s major landmarks. I thought, Hey, neat. But when I looked more closely, I saw quite a few states obviously missing, and I when I did a quick search on Snopes.com, I found that in fact the map was of a route taken in 2001 by photographer Brian DeFrees, who wasn’t driving to every major landmark in every state.


But wouldn’t it be nice to have a map that hit landmarks in every state and not only that, wouldn’t it be great if the map represented the optimal, most efficient route across the country?
Who could pull off such a map? The first person I thought of was Michigan State University doctoral student Randy Olson.
Earlier in the month, I blogged about the algorithm he devised that helps Where’s Waldo fans plot the fastest search path through a two-page illustration to locate the iconic young man. So, I fired off an email to Randy and asked him if he could use his algorithmic talents to plot the optimum road trip route across the United States. He answered yes almost immediately, but requested that I put together a list of the stops first. Sure thing!
After some rounds of emails, the trip wound up having three simple parameters:
  • It would make at least one stop in all 48 states in the contiguous U.S. That means no state is left out!

  • Each stop would be at a National Natural Landmark, National Historic Site, National Park, or National Monument
  • It would be a true road trip, taken by car and not leave U.S. soil.

I also included Washington, D.C. and added two stop in California to get us to an even 50 stops.
Next, Randy did the hard stuff. He details the challenges of optimizing such a route in this blog. To get around some of those challenges, he used information freely available from Google Maps API and wrote a bit of code to calculate the distance and time it would take to drive between all 50 landmarks, which represents 2,500 individual routes.
It would take a computer millions of years to account for every twist and turn along a continental drive and give us the absolute best route — one that backtracked as little as possible. But hey, we just don’t have that kind of time. So Randy pulled the genetic algorithm card again, which he used for the Where’s Waldo solution.
He writes: "Instead of exhaustively looking at every possible solution, genetic algorithms start with a handful of random solutions and continually tinker with these solutions — always trying something slightly different from the current solution and keeping the best one — until they can’t find a better solution any more."
The algorithm evaluates whether a solution is good or not based on something called a fitness function. "For the road trip itinerary, the fitness function was the shortest distances between waypoints," Olson told me.
The result is not the absolute best route between all of the landmarks, but rather a route that’s pretty darn good.
Here’s the map.





And here are the stops, which I think represent nice a mix of history and natural wonder. If you had the road to yourself, it would take 9.33 days of driving, Olson calculates, but in reality you'd need at least 2 to 3 months to make the journey.
  1. Grand Canyon, AZ
  2. Bryce Canyon National Park, UT
  3. Craters of the Moon, ID
  4. Yellowstone National Park, WY
  5. Pikes Peak, CO
  6. Carlsbad Caverns National Park, NM
  7. The Alamo, TX
  8. The Platt Historic District, OK
  9. Toltec Mounds, AR
  10. Elvis Presley’s Graceland, TN
  11. Vicksburg National Military Park, MS
  12. French Quarter, New Orleans, LA
  13. USS Alabama, AL
  14. Cape Canaveral Air Force Station, FL
  15. Okefenokee Swamp Park, GA
  16. Fort Sumter National Monument, SC
  17. Lost World Caverns, WV
  18. Wright Brothers National Memorial Visitor Center, NC
  19. Mount Vernon, VA
  20. White House, Washington, DCHanford Site, WA
  21. Colonial Annapolis Historic District, M
  22. New Castle Historic District, Delawar
  23. Cape May Historic District, N
  24. Liberty Bell, P
  25. Statue of Liberty, N
  26. The Mark Twain House & Museum, C
  27. The Breakers, R
  28. USS Constitution, M
  29. Acadia National Park, M
  30. Mount Washington Hotel, N
  31. Shelburne Farms, V
  32. Fox Theater, Detroit, M
  33. Spring Grove Cemetery, O
  34. Mammoth Cave National Park, K
  35. West Baden Springs Hotel, I
  36. Abraham Lincoln’s Home, I
  37. Gateway Arch, M
  38. C. W. Parker Carousel Museum, K
  39. Terrace Hill Governor’s Mansion, I
  40. Taliesin, WI
  41. Fort Snelling, M
  42. Ashfall Fossil Bed, N
  43. Mount Rushmore, S
  44. Fort Union Trading Post, N
  45. Glacier National Park, M
  46. Hanford Site, W
  47. Columbia River Highway, O
  48. San Francisco Cable Cars, C
  49. San Andreas Fault, C
  50. Hoover Dam, NV

In the same blog, Randy also added a bonus map that with a route that stops at popular U.S. cities.

What’s great is that you start in any state and as long as you follow the path, you’ll be driving the best route. On top of that, many of the destinations are near other great tourist sites, which means you'd better put in for that vacation now.
I asked Randy if he would ever do a road trip like this and he told me that because he's starting out in academia, he might find himself between jobs every two or three years and it's then that he could plan a trip. "At the very least," he said. "I'm going to do it when I get older and retire, buy an R.V. and drive across the U.S."

miércoles, 30 de abril de 2014

La City, Nueva York.

Hace unas semanas me leí la que probablemente sea la novela menos conocida de Eduardo Mendoza, NUEVA YORK, que cuenta de manera escueta pero intensa, cómo fue su estancia en esta peculiar ciudad. Esta lectura, a mi juicio obligatoria para aquellos que quieran experimentar la ciudad no como turistas si no como lugareños, describe la atmósfera social e histórica que todavía a día de hoy se respira entre las calles de la gran manzana.

Como no podía ser de otra manera, mis repetidas visitas a La Ciudad, han hecho que me enamore de ella, y a través del post de hoy quiero transmitir esta apreciación para compartir las visiones que he tenido a través de fragmentos de la "novelita" cuidadosamente seleccionados. Tengo el libro para kindle, si queréis que os lo pase no dudéis en escribirme.

Un poco de historia sobre La Ciudad... 

Manhattan en 1660, cuando era parte de Nueva Ámsterdam.
El norte queda a la derecha.
"...antes de 1800 Nueva York era poco menos que una avanzadilla de la civilización en tierra salvaje. Pocas calles de la ciudad estaban adoquinadas, el sistema de alcantarillado era escaso y rudimentario, las aceras brillaban por su ausencia y los peatones tenían que disputar el terreno a los cerdos que vagaban en gran número por las calles, se alimentaban de las basuras y desperdicios y constituían el único sistema de saneamiento municipal. Por estas calles cochambrosas circulaban caballos y carros, pero no carruajes, porque no había aún ningún neoyorkino tan pudiente que pudiera poseer uno..."

Sidney's Map Twelve Miles Around New York, 1849.
Chromo lithograph, Brooklyn Museum
"...en 1850 pasaba ya el medio millón de habitantes. Sólo en 1853 desembarcaron en el puerto de Nueva York 300.000 inmigrantes decididos a echar raíces en el país. Muchos de ellos siguieron viaje luego hacia otros puntos; otros se quedaron en la ciudad..."

Bird's eye panoramic view print of Manhattan in 1873.
The Brooklyn Bridge was under construction from 1870 until 1883.

Los chinos en Nueva York...

"Los chinos auténticos sin embargo siguen siendo los de Chinatown, cuyo origen se remonta a fines del siglo pasado, cuando se instalaron allí los obreros chinos que habían estado trabajando en la construcción del ferrocarril. Sólo este proyecto ingente hizo posible su entrada en el país, porque legalmente la tenían prohibida, al igual que los enfermos, los dementes, los inmorales y los anarquistas. Esta medida discriminatoria contra los chinos, a todas luces injusta, es uno de los múltiples efectos del aluvión migratorio que formó Nueva York a lo largo del siglo Xix. En 1800 Nueva York tenía 60.000 habitantes; en 1810, casi 100.000, y en la década siguiente, 125.000"

ChinaTown hoy

El urbanismo Neoyorquino...

"...a principios del siglo XIX, en vista de que el crecimiento de Nueva York no llevaba trazas de amainar, las autoridades municipales decidieron urbanizar los terrenos colindantes, parcelar la isla de Manhattan para impedir que el crecimiento continuara como hasta entonces de un modo anárquico. El encargado de llevar a cabo esta parcelación fue un tal John Randel Jr. No por falta de imaginación, sino siguiendo los criterios racionalistas propios de la época, que a su vez tendían a obtener el máximo aprovechamiento del terreno, Randel Jr. cogió una regla y fue trazando líneas paralelas que cortaban la isla de Este a Oeste y de Norte a Sur. A las líneas longitudinales las llamó avenidas; a las transversales, calles."



"El hecho de numerar las calles puede parecer algo frío al recién llegado de Europa, pero responde a móviles comprensibles: en primer lugar, habría resultado difícil encontrar nombres significativos o incluso chuscos para tantas calles..."

"Los que parcelaron el terreno, asimismo, determinaron que no hubiera en la nueva ciudad ninguna zona de parque o jardín, ningún lugar de esparcimiento, por considerar que los ríos y el mar que rodean la isla cumplían ya sobradamente este cometido y que, por otra parte, el precio del terreno no hacía aconsejable el despilfarro de los llamados espacios abiertos."

"Ni él ni ninguno de sus contemporáneos podía imaginar lo que supondría más adelante vivir en un mundo de asfalto y hormigón, sin árboles ni agua."

Sobre la estatua de la Libertad...


"La estatua celebérrima llegó desmontada a Nueva York y también ella hubo de esperar, porque no había dónde colocarla. Finalmente se eligió Beldloe's Island como emplazamiento de un pedestal que había de erigirse con los frutos de sucesivas colectas populares. Para estimular a los donantes reacios, el brazo de la estatua fue expuesto en el Madison Square Garden. De esta historia pintoresca quedan muchas fotografías que hacen pensar que no habría sido mala idea dejar las distintas partes de la estatua repartidas por la ciudad"


Sobre la fauna social neoyorquina...

"También traba contactos fugaces y no siempre amistosos con los dueños de otros perros y descubre personajes pintorescos y maneras insólitas de ganarse la vida: el muchacho que alquila un conejo a ciertas tiendas para que éstas puedan exhibirlo unos días en el escaparate y atraer con su presencia a los niños del barrio; el negro que recupera objetos caídos por las rejillas de aireación del metro por medio de un cordel al extremo del cual va enganchado un chicle mascado, al que se adhieren los objetos para ser pescados."


Postales de Nueva York

"La iluminación de Broadway hay que verla desde Times Square un poco más tarde de las diez, cuando se vacían al mismo tiempo todos los teatros, preferentemente en una noche de lluvia, para que las bombillas se reflejen en el suelo mojado y en las capotas de los taxis y las limusinas."


"...la llegada por mar a Nueva York debería ser obligatoria. Pocas ciudades ofrecen al viajero una primera visión más grandiosa y sorprendente que Nueva York vista desde el mar; pocas tienen una fachada marítima más teatral. Ahora en cambio es preciso llegar, en avión después de un viaje extenuante, al que hay que agregar el calvario de la aduana y el control de inmigración, la lucha feroz por un taxi y la sensación angustiosa de estar siendo víctima de una estafa por parte del taxista."

Manhattan desde el Ferry gratuito que cada 30 minutos
conecta la isla con Staten Island.

"Hay dos Nueva York; la que se ve desde la calle y la que se ve desde lejos, la de los rascacielos."


Eduardo Mendoza nos recomienda... 

"De todos estos observatorios, el mejor, a mi gusto, es el que ofrece Brooklyn Heights. Este lugar tiene además la ventaja de ser en sí muy agradable de ver y recorrer y la de ser accesible con facilidad, incluso a2 pie, si el clima lo permite, a través del Puente de Brooklyn, que es a su vez una atracción imprescindible al visitante."


No olvidemos... 

La ciudad de Nueva York está compuesta por varios barrios (Queens, Manhattan, Brooklyn, el Bronx y Staten Island). La ciudad de Nueva York está dentro del estado de Nueva York (por los pelos) es concretamente el extremo sur-este. Al oeste de la ciudad está el estado de Nueva Jersey, y al Norte el estado de Connecticut. 
La capital del estado de Nueva York es Albany. Situada mucho más al norte de la ciudad, a unas 5 horas en coche.

La ciudad de Nueva York, según mi propia experiencia, podría comprenderse como un continente aislado. No sólo por su densidad, si no por su variedad sociológica. Estoy convencida que hay gente de todos los países del mundo, de todas las religiones habidas y por haber, que hable todos los idiomas que existen actualemente, etc. 

jueves, 29 de agosto de 2013

Primeras impresiones

Como habitualmente pasa cuando se comienza un blog de este tipo, las primeras entradas tratan más sobre la toma de contacto con el sitio que sobre temas concretos. Digo esto porque, aunque me encantaría contar con todo detalle las aventuras que tuve en la aduana en Philadelphia, lo agotador que es el jet lag, detalles sobre la comida americana... etc, no podría hacerlo de manera objetiva; así que compartiré con vosotros algunas instantáneas que he recogido a lo largo de estos días en la Universidad Colgate, concretamente 3 días y 3 noches, en las que la principal función ha sido conocer el sitio donde trabajaré, averiguar mis funciones, asegurar mi identidad americana y conocer la cultura que me rodeará durante los próximos 9 meses.

 

Madrid - Filadelfia fueron unas 7h y media, sólo permitían facturar una maleta de máximo 25kg, más el equipaje de mano que es el habitual 8maleta pequeña y bolso o mochililla). No tuve opción de vuelto directo hasta Syracuse, tuve que hacer escala en el aeropuerto de Filadelfia (que es donde tienen la sede US Airways) lo que conllevó pasar por la aduana, que a su vez conllevó que me levantaran el jamón que llevaba, o, como ellos lo llaman aquí, el "spanish salami". No sé si me dolió más perder el jamón o que le llamaran "salami".